گروه اقتصادي - معاون پژوهش و فناوري شركت ملي پخش فرآوردههاي نفتي ايران گفت: تعداد كسري جايگاههاي عرضه بنزين در تهران براي رسيدن به وضع نرمال حداقل 100 جايگاه است كه براي ايجاد رفاه نسبي لازم است تعداد جايگاههاي اين شهر حداقل پنج برابر شود.
سيد اسداله احمدينژاد با بيان اين مطلب اظهار كرد: اين در حالي است كه استاندارد فروش هر جايگاه در دنيا روزانه چهار هزار ليتر است، ولي استاندارد فروش هر يك تلمبه در تهران به تنهايي 10 هزار و 500 ليتر محاسبه شده است. عضو انجمن اقتصاد انرژي ايران با اشاره به اينكه در مجموع خودروهاي تهراني به دليل كمبود جايگاه مجبورند، روزانه براي دريافت سوخت 55 هزار كيلومتر براي رسيدن به جايگاههاي عرضه بنزين رانندگي كنند، خاطرنشان كرد: بايد توزيع جغرافيايي جايگاههاي بنزين مورد توجه جدي قرار گيرد، زيرا روزانه بيش از يك ميليون نفر در تهران مهاجر هستند و نياز است تامين سوخت خودروها در وروديهاي شهر تهران مانند جاده كرج، ساوه و آبعلي به شكلي تنظيم شوند كه خودروها براي دريافت سوخت ترجيح دهند در خارج از تهران اقدام كنند، نه داخل شهر.
به گفته او مسئله حمل و نقل مواد خطرناك از منظر حمل و نقل شهري موضوع مهمي است كه بايد به آن پرداخت، زيرا روزانه 250 ميليون ليتر فرآوردهنفتي معادل 52درصد از انرژي كشور در سطح همه استانها جابهجا ميشود و در اين مسئوليت نحوه توزيع فرآوردههاي نفتي كه مواد خطرناكهم محسوب ميشوند، مهم و حساس است. احمدي نژاد در همايش حمل و نقل مواد خطرناك و اثرات زيست محيطي آن گفت: حمل بنزين از زماني كه براي تنظيم عدد اكتان آن از MTBE استفاده ميشود، حساس تر شده و بايد رعايت نكات ايمني دقيقتر شود. وي با بيان اينكه هم اكنون فرآوردههاي نفتي توسط ناوگان جادهاي تا 10 هزار نفتكش، ناوگان ريلي با همكاري راهآهن و ناوگان آبي در جزاير به ويژه جنوب كشور انجام ميشوند، خاطرنشان كرد: در ناوگان جادهاي مهندسي ترافيك، كشش جادهها و موقعيت جادهها به گونهاي است كه گاهي در حمل و نقل فرآوردهها در تناژ بالا محدوديت داريم. او با تاكيد بر اينكه از چند سال پيش مقررات حمل و نقل مواد خطرناك در شركت ملي پخش فرآوردههاي نفتي اعمال ميشود، توضيح داد: نصب علائم بينالمللي هشدار دهنده روي بدنه وسايل نقليه، آموزش رانندگان ناوگان جادهاي براي آشنايي با كيفيت و خصوصيت فرآورده به ويژه از جهت قابل اشتعال و قابل انفجار بودن آنها و نحوه تعمير وسيله نقليه هنگام داشتن فرآوردههاي نفتي از جمله آنهاست.
وي درباره آموزشهاي انجام شده براي تربيت نيروي انساني ناوگان آبي تشريح كرد: مسايل ايمني براي رعايت موضوعات زيست محيطي به ويژه هنگام تخليه و بارگيري فراوردههاي نفتي تاكيد شده است. همچنين در بخش هوايي نيز هيچگاه مشكل در سوختگيري وسايط هوايي نداشتيم كه نشان از ايمني بالاي آنهاست. عضو انجمن اقتصاد انرژي ايران با اشاره به اين كه در حمل و نقل زميني بنزين گاهي علاوه بر مشكلاتي مانند واژگون شدن نفتكش، چالشهاي ديگري همچون سنگين بودن ترافيك و طولاني شدن زمان سوخترساني به جايگاهها ايجاد ميشود، گفت: گاهي انتقال يك محموله فرآورده از انبار به جايگاهها حدود 4 ساعت طول ميكشد كه خطرات احتمالي را به همراه دارد.
www.iraneghtesadi.com email: Info@iraneghtesadi.com